Tabaco y ron

Para pasar un día de mala suerte que mejor que regalarme una noche cubana, con café bien cargado, un tabacazo Montecristo y lo que me quedaba del Havana Club -que me regaló mi amiga Msrlene para mi cumpleaños- así quedo a medio filo, puedo mandar todo al diablo y me olvido de las cosas malas que me han pasado.

Creo que después de esto dormiré como un baby, mañana cuando despierte será otra cosa, pero a quien le importa mañana, si mañana nunca llegará, ¿quien necesita el mañana? Nadie, menos yo que mañana seguramente estaré tieso, al diablo con todo eso.

Ustedes se preguntarán por qué estoy tan optimista y qué me pasó que otra vez ando con los monos. Muchas pequeñas molestias, que muchas veces son peores que los problemas más grandes.

Bueno, una de las causas de mi mufa es que como se está haciendo notar el otoño, algunos días amanecen nublados y eso me corta la leche ¿como habré sobrevivido cuatro años en Chiloé, donde llueve ocho meses en el año? 

No tengo idea, pero cuando viajé a Puerto Montt, muchos años después, empezó a llover y yo me metí a la cama en el hotel, me tapé completamente y me negué a salir de allí hasta que dejara de llover.

Se me había olvidado que por allá a veces llueve hasta una semana sin parar, menos mal que no ocurrió esa vez, en la noche paró la lluvia y estaba feliz tomando con mi compañero Matute y sus amigos.

Bueno, pero eso no es lo peor que me ha pasado, El sábado fui muy confiado a sacar la revisión técnica de mi Toyota, que un mes antes había aprobado con distinción tras una lectura impecable de los gases, todo iba muy bien hasta que me llaman y me dicen que había salido rechazado, estas fueron mis lecturas:

CO en ralentí catalítico 1,32 (máximo 0,5)
HC en ralentí catalítico 967 (máximo 100)
CO en 2.500 rpm catalitico 2.29 (máximo 0.5)
HC en 2.500 rpm catalitico 889 (máximo 100)

El macánico que inspeccionó me dijo que hacía tiempo que no veía valores tan altos. ¿Que pasó? 

Estuve pensando que si había una diferencia tan enorme con el mes pasado era por algo que había hecho entremedio. Y había hecho muchas cosas más desde la mantención de media vida que me permitió aprobar la revisión anterior.

Así es que me fui a la casa rápidamente haciendo memoria para ver que había hecho mal y lo primero que pensé fue en las mangueras de vació de la válvula evap, las revisé, chequeé con el manual de taller y -efectivamente- las había puesto al revés: la salida a la entrada y viceversa ¡eso era!, pensé y me devolví a la revisión para que esta vez si que me aprobaran.

Previo pago de 5 dólares extra, yo esperaba optimista mi aprobación pero otra vez me llaman: los valores habían mejorado apenas marginalmente, todavía estaban altísimos. Quedé atónito, para que les cuento la frustración cuando salí derrotado por segunda vez.

El problema es que en Arica hay solo uno o dos mecánicos con máquina para medir gases y por lo menos uno de ellos no los mide a menos que lo contrate para "arreglar" el problema, tuve pésima experiencia con ese en el pasado.

Así es que quedé a ciegas. Este fin de semana abrí de nuevo el auto y lo chequeé con cuidado, yo casi no lo había usado así es que los saqué a probar: encontré que estaba gastando mucho más combustible que antes, tenía poca potencia, ralentí inestable, un desastre.

Revisando con más cuidado vi que la flamante válvula PCV que había comprado en Aliexpress parecía suelta, su diametro era un poco menor que la original y como va metida a presión y recibe todos los gases del carter, tal vez estaba fugando por ahí. 

Efectivamente, mrando con cuidado noté restos de aceite fresco alrededor de toda la piola del acelerador, saqué el cuerpo de aceleración y estaba todo manchado con la condensación de los gases del carter igual de sucio como cuando lo lavé el mes pasado.

Solución: poner de nuevo la válvula PCV vieja y probar. Al hacerlo el auto quedó espectacular, ronrroneaba igual que mi gata y tomaba velocidad muy rápido, lo saqué a picar en la subida de las pesqueras y adelantó a una SUV sin problemas, lo llevé camino a la cárcel y le saque´los buenos 120 que el motor de 997cc todavía da sin problemas, y sin pisar a fondo.

Pensé que tenía todo solucionado pero me quedó metida una espina: el cuerpo de aceleración estaba sucio de nuevo, así es que antes de medir los gases, aprovecharía de deasarmarlo y limpiarlo bien ¿qué podía salir mal? Si es algo que ya había hecho antes.

Pero la mala suerte empezó a perseguirme. Al tratar de desarmar el cuerpo de aceleración noté que le había dado un torque excesivo a los pernos, logré sacar uno pero con el segundo mi dado chino de 12mm no aguantó y se rodó.

En Arica no es fácil que te vendan un dado solo, pero me fui al Terminal Agropecuario y en la sección de cachureos encontré uno por 3 dólares. Volví a terminar de desarmar el maldito aparato, pero en casa me di cuenta que el tamaño de la base del dado era mayor que el de la chicharra ¡no podía usarlo!

Harto de todo eso me fui a acostar, "mañana será otro día", pensé y el domingo tempranito volví al terminal a buscar la pieza adaptadora que me faltaba. Pero el lugar estaba repleto y no encontré donde diablos estacionarme pese a que me di varias vueltas, bastante furioso, volví a mi casa.

Después de almuerzo el lugar se desocupa bastante así es que volví a esa hora y tuve la suerte de encontrar enseguida un nuevo dado y la pieza que me faltaba, aproveché de comprar un spray limpiacarburadores y ya estaba listo para desarmar el maldito aparato.

Todo iba a las mil maravillas hasta que se me ocurrió desarmar la válvula IAC tal como lo había hecho la vez anterior. Sabía que lleva una empaquetadura de goma muy delicada así es que la retiré con mucho cuidadito... y la rompí. La verdad es que estaba reseca y quemada tras 25 años de uso así es que chao empaque.

¿Que iba a hacer ahora? Sabía que el empaque es barato, pero la misión imposible era encontrarlo, mal que mal se trata de un auto de 1999 y vivo en Arica, donde no hay mucha abundancia de casas de repuestos que digamos. Así es que me fui a consultar donde un amigo al que siempre le pregunto cuando estoy en problemas.

Mi amigo Youtube, por supuesto, tenía la solución. En lugar de empaquetadura podía usar el viejo y desprestigiado truco de todo mecánico chanta: la silicona de alta temperatura. Es especial para este tipo de problemas y queda igual o mejor que la empaquetadura de goma original, yo la había usado en mi CRX y en la camioneta varias veces.

Bueno, ya estoy más tranquilo, porque estaba realmente tostado con esta seguidilla de cosas malas. Todo esto me hizo recordar el auto Trabant, fabricado en Alemania del Este, ese que los usuarios llamaban "mil pequeñas molestias". Resulta que las pequeñas molestias sucesivas se van acumulando sobre el ánimo y tienen un efecto peor que un solo gran problema.  

En fin, espero que mañana el Tomás Jr. cumpla con su deber y compre la silicona roja (o gris) para poder armar por fin el maldito aparato, colocarlo, llevarlo a medir los gases y ver si todo sale como lo espero. In God we trust.