Luz al final del tunel

Aoprovechando que otra vez tengo todo desarmado, hice este pequeño video explicando como funciona el cuerpo de aceleración y para qué sirve cada una de sus partes.

Los problemas del auto me tuvieron anulado durante toda la semana, una tras otra y lo peor es que no se me ocurría como solucionar lo que yo mismo había echado a perder. Me volvió la cagadera y las pesadillas, que es como somatizo mi mal humor y lo peor es que no podía sacarme de la cabeza ese maldito asunto. Un círculo vicioso que me impedía pensar en alguna solución viable.

Para ordenar mi cabeza me puse a buscar las causas de lo que había pasado y encontré varias malas decisiones. La primera fue cambiar la válvula PCV por otra comprada en Aliexpress, que era de menor diámetro y venía fallada, con lo que tapó con aceite el filtro de aire y el cuerpo de admisión que había lavado solo un mes antes.

Otra equivovación fue cuando lavé el cuerpo de aceleración la primera vez, desarmé la válvula IAC y la rocié de manera abundante con spray limpia carburadores. Resulta que ese spray es muy corrosivo con la goma y arruinó completamente la empaquetadura, que había durado la friolera de 25 años sin dar problemas.

Un tercer error fue tratar de reemplazar la empaquetadura con silicona, eso funciona bien con para juntas de agua, pero donde van junto el agua y los gases de la gasolina no funciona, menos porque usé muy poca silicona y apenas prendí el motor, empezó a entrar gran cantidad de líquido del radiador a los cilindros, desde la válvula IAC. 

La empaquetadura era rara y difícilmente iba a encontrarla en Arica, de cualquier manera no podía dejar la casa sola para salir a comprarla, además me estaba corriendo el plazo de 15 días de la revisión técnica para arreglar el rechazo ¿qué hacer? ¿Que diablos hacer? Pensaba y pensaba sin que se me ocurriera nada; estaba tupido.

Finalmente conseguí que el Tomás Jr. saliera más temprano del trabajo y salí en gira por las casas de repuestos para ver lo de la maldita empaquetadura. Después de algunos "no tenemos eso" la niña de una casa de repuestos me dio el dato salvador "en el taller de enfrente fabrican esas empaquetaduras, allí se la hacen" me dijo.

SIn mucha confianza fui al taller, que era una tornería y vi que estaban instalando empaquetaduras perfectamente hechas en un material que se veía mucho mejor que la goma. El tornero me dijo "tráigame la pieza para verla", la llevé y me dijo que claro que puede hacerla, que ha hecho muchas de esas y quedan buenas, por lo que vi, me pareció que era cierto.

¿Como las hace? Me preguntaba intrigado. Son piezas complicadas chicas y de tolerancia muy delicada, la explicación es una impresora 3D, resulta que son la herramienta ideal que permite hacer cualquier empaquetadura con facilidad; escanean la pieza, meten la imagen a la impresora y ¡voilá! Por fin encontré una aplicación práctica a esos curiosos juguetitos.

Me la tendrá el lunes, la entrega colocada y con garantía, precio total: poco menos de 13 dólares, no está nada de mal. Por fin se me empezaron a aclarar las ideas.

Me va a salir cara la gracia eso si: seguramente perderé los 30 dólares que he gastado en la revisión técnica porque tendré que sacarla de nuevo. Me tendré que gastar otros 30 para cambiarle el aceite porque el que tiene, prácticamente nuevo, se debe haber contaminado con el agua que entró al motor. Tengo que cambiar también el filtro de aire que son otros 2 dólares, en fin.

Saqué dos moralejas de todo esto: la primera es "Echando a perder se aprende" y la otra "El que quiera celeste, que le cueste", estoy empecinado en dejar el auto como cuando lo compré hace 10 años y ya sabía que eso no me va a salir barato. En fin.

De todo lo que he gastado le tengo que descontar algo: he aprendido mucha mecánica y ahora creo que conozco completamente como funciona la inyección electrónica de combustible, algo de lo que no tenía idea.

Más adelante pienso actualizar mi blog "mecánica para dummies" y agregar toneladas de recursos que he descargado para el Toyota Vitz: manuales de taller, despieces y todo eso. Creo que puede ser muy útil para el aficionado que quiera aprender como funciona su auto.