Tres pasiones se juntaron

Mecánica, electrónica y computación
Que combinación más maravillosa, son tres cosas que me han apasionado durante mi aporreada vida. Cuando yo era un chicuelo en los años sesenta, ni en mis sueños más afiebrados pensé que alguna vez iba a tener un auto, pero el tiempo pasa y las cosas van cambiando ¿cómo no estar agradecido?.

Creo que fue en 1982 cuando compré en el taller de Ricardo Calvo mi primer auto, era un Volkswagen Escarabajo, rojo como mi sangre. En ese mismo momento dejé de tener plata y al poco tiempo supe que mientras tuviese un auto nunca más podría juntar plata.

Porque lo primero que hice fue comprarle unos flamantes neumáticos Brigdestone, después de esos  los cambié por Michelin, más caros todavía, pero mi querido cacharro se lo merecía. Compré en Super Audio una carísima radio Pionner, una antena especial, instalé nueva consola, le puse un alternador, lo tapicé, en fin... me salió más caro que un Mercedes... Hasta que una amiga me lo chocó

Perdí en minutos la pequeña fortuna que me había gastado en años. Después lo reconstruí, pero ya no era lo mismo. 

Desde entonces he tenido un Suzuki 550, un Honda CRX. una camioneta Chevrolet C-1500, el Mitsubishi Colt de la Pilar y el actual Toyota Vitz. Todo esto lo he puesto en Automanía: las aventuras de un seudo mecánico.

Bueno, creo que con eso pueden hacerse una idea de mi fanatismo por los fierros y los motores. Pero esa es solo una de mis aficiones, recuerden que mi primer amor fue la electrónica, y no hay que olvidar Cuando me enamoré de la computación.  

Pero desde que tengo el Vitz -mi primer auto digital- se juntaron tres de mis mayores pasiones: la electrónica de los sensores, la computación de la ECU y la mecánica del motor, si los autos tuviesen algo que ver con la genealogía, ahí si que me volvería loco.

Todo empezó cuando descubrí que mi auto tenía el conector OBD2 que permite tener acceso a los miles de datos que almacena la ECU e incluso a manipularlos, por eso es que los vengo aburriendo desde hace tiempo con el tema de mis problemas para conectarme.

Y ahora que solucioné eso, estoy entrando al maravilloso mundo de explorar para qué sirven los sensores y qué se puede hacer con ellos, estoy recién empezando pero avanzo. Y como la mejor manera de aprender es enseñando, me puse a escribir mi mini librito:

OBD2: La guía de uso

Que espero se convierta en la guía definitiva para sacar provecho de los lectores de OBD2, en la primera parte explico en términos sencillos el estandar, los problemas de conexión, los códigos de error y ya le empecé a agregar algunos ejemplos prácticos de como se pueden diagnosticar problemas y dejar el motor bien afinado en base a la mucha información que puede obtenerse.

Por ejemplo coloqué como se puede:

1. Probar el sistema de refrigeración

2. Probar el sistema eléctrico de alternador-batería

3. Monitorear la mezcla de aire y combustible

4. Probar el funcionamiento del catalizador

5. Verificar y ajustar -en lo posible- el ralentí

También muestro un informe completísimo de recorrido con las lecturas instantáneas de algunos sensores seleccionados y algunas pantallas que estoy usando para leer los sensores en tiempo real.

También agrego el ejemplo del registro de GPS de un recorrido que hice el domingo desde mi casa al Terminal Agropecuario para cortarme el pelo, este muestra el trayecto en Google Earth y las velocidades instantáneas en cada punto.

Finalmente muestro un informe de los códigos de error almacenados en la ECU. En fin hay mucho más provecho que se le puede sacar a esto como los informes, gráficos y curvas, ya los iré aprendiendo para agregarlos.