Que pasaría si se cierra la Carretera 11-CH

Un breve comentario sobre la mediterraneidad boliviana. 
La propaganda de Evo Morales y su gobierno amenaza cada ciertos años con redirigir su carga por otros puertos fuera de Chile, han llegado a decir incluso que Arica "vive del comercio exterior boliviano" y que si sacan su carga por puertos peruanos la economía de Arica se derrumbaría.

Eso es una ilusión, algo completamente falso porque el aporte que hace el comercio exterior boliviano a la Región de Arica y Parinacota es prácticamente cero. No solo son cero aporte, sino que son una carga financiera específicamente para nuestra región, como mostramos en un artículo escrito con don Ian Thomson hace un tiempo. Como el artículo es un poco largo y enredado, trataré de explicar el punto de manera más simple

Los costos para la Región son de varios tipos, tal vez el más alto es el sobrecosto que demanda la mantención de la carretera 11-CH debido al aumento explosivo del tráfico de camiones de carga desde y hacia Bolivia. Lo importante aquí es que esta carretera no tiene relación alguna con el tratado de 1904, pues en esos años ni siquiera existía, se terminó recién en los años setenta y fue construida para unir el altiplano y sus principales poblados con la Región, dando acceso al Lago Chungara, que fue -durante algunos años- nuestro principal destino turístico. También se pensó como camino de integración para tener una vía terrestre entre Chile y Bolivia a través de la Región.

Sin embargo, desde los aluviones del año 2000, que mermaron la operación de carga del Ferrocarril Arica-La Paz mencionado en el tratado, y por los problemas de la empresa concesionaria, que terminaron con el ferrocarril sin operar hasta el día de hoy, el tráfico de carga entre el Puerto de Arica y Bolivia pasó a ser exclusivamente por carretera, en camiones.

Esta situación produjo el enorme aumento de camiones transitando por la carretera 11-CH amparados en el Tratado de 1904 que dice que Chile otorgará "el más amplio y libre derecho de tránsito comercial a perpetuidad” a Bolivia por el Puerto de Arica. Esta transformación de la carretera, originalmente al servicio de Chile, en una prácticamente al servicio de Bolivia, ocurrió a partir del año 2000 más o menos, cuando el tráfico de carga y el uso de esta carretera por camiones comenzó a crecer exponencialmente.

Han aparecido muchos fenómenos indeseables en nuestra Región desde esos años. Hasta la década de los noventas, el Lago Chungara era nuestro principal destino turístico, por su gran belleza natural en estado puro, era el segundo destino más importante de todo el Norte de Chile después de San Pedro de Atacama.,Hoy está convertido en un basural asqueroso, repleto de botellas plásticas con orina, fecas humanas y toda clase de desperdicios que botan los camioneros bolivianos en el Lago y a lo largo de toda la ruta.

Pero eso no es todo, la ruta además se convirtió en la más peligrosa de la Región, todavía se recuerda el accidente del mini-bus con pasajeros de un crucero el año 2006, con 12 turistas muertos y el accidente de la delegación del Colegio Cumbres el año 2008 con 9 alumnas muertas. Desde entonces perdimos nuestro principal destino turístico, con un costo monetario y en vidas humanas muy difícil de calcular, los accidentes con resultado de muerte son rutina en ese camino.

¿Y si se cierra la carretera 11-CH? 
Bolivia ya se acostumbró al uso y abuso de la carretera, en vista del actual colapso que enfrenta ¿que pasaría si Chile decide cerrarla para hacer una transformación mayor que dure uno, o varios, años? Bolivia reclamaría, porque no tendría entrada ni salida para su comercio exterior por Arica pero ¿no tiene una línea de ferrocarril totalmente operativa, que si está en el Tratado? ¿no es que el Gobierno Boliviano vive reclamando? Si van a reclamar que lo hagan con razón. Se puede presentar como un asunto de fuerza mayor y que simplemente busquen otras rutas y otros puertos.

El comercio exterior boliviano no le trae ningún beneficio a Arica, al contrario nos trae grandes costos, suciedad, comportamientos antisociales y congestión, no nos deja nada que valga la pena tener. Bolivia ha amenazado con que se va a llevar la carga para otro puerto ¡por favór, llévensela y que no vuelva más! ¿Por qué no usan Boliviamar, la playa que el Perú le cedió a Bolivia hace 26 años atrás? No han levantado allí ni siquiera una choza.

¿Para qué querrían un enclave?
Si Chile le cediera un enclave soberano al Estado de Bolivia en nuestra costa, les apuesto un riñón que estaría vacío todo este siglo y los siguientes, con suerte armarían una caseta con una bandera de Bolivia. por la misma razón que jamás han hecho nada en Boliviamar,

Los gobiernos de Bolivia muchas veces han afirmado que el hecho de no tener acceso soberano al mar les ha perjudicado económicamente y que no ha permitido el desarrollo económico del país. Eso es mentira, basta pensar un poquito para darse cuenta del engaño. El problema de Bolivia consiste en que sus principales ciudades están en lugares de muy difícil acceso, muy alejadas del mar, por eso, cuando Antofagasta estaba ocupado por Bolivia apenas vivían unos cientos de bolivianos allá. Nada ganarían con tener un enclave soberano en costas chilenas, porque igual deberían transportar la soya desde el Oriente subiendo y bajando la Cordillera de Los Andes, o los minerales desde el altiplano, etc. Con o sin soberanía los costos de transporte son idénticos.

Peor todavía, si Bolivia lograse un enclave soberano en costas chilenas tendría que construir un puerto de su bolsillo. Mucho peor si tuviese un corredor, porque además tendría que construir y mantener una carretera como la 11-CH, cuya construcción y mantención han costado a Chile un ojo de la cara. En términos económicos ambas soluciones serían imposibles para Bolivia por los costos involucrados y porque no haría un solo dólar más barato el transporte de mercaderías, al contrario, sería mucho más caro que hoy al no contar con los millones de dólares en subsidios que gasta Chile cada año.

Cerremos la carretera y se termina el problema
Desde las escuelas primarias se enseña en Bolivia que fueron despojados y robados por los chilenos y por eso el país es pobre. Eso es una mentira monumental, porque Bolivia es mucho más grande y tiene muchas más riquezas naturales que Chile, Bolivia es pobre porque su geografía le desfavorece, además que ha tenido una clase dominante increíblemente corrupta, los peores ladrones, cobardes y delincuentes han sido presidentes de ese país, donde Hilarión Daza es solo un botón de muestra de una larga lista. La gente educada y con medios se van del país y por lo general no quieren volver nunca más, muchos de los mejores bolivianos dejaron su país cuando niños y sienten poca y nada conexión con su propia tierra.

Evo Morales se encegeció en el poder y está dispuesto a cualquier cosa para aferrarse a él, como es un demagogo, piensa que hacer estos actos ridículos como la demanda ante La Haya le traerán popularidad. El daño que le está haciendo a las relaciones entre ambos países es de largo plazo e irreparable, solo para servir a sus ambiciones personales. Yo creo que se debería cerrar la carretera 11-CH por reparaciones hasta nuevo aviso, creo que esa es la única clase de argumentos que es capaz de entender.