Otro cuento chino

¡ALELUYA!
El simpático Tomás es ahora más pudiente. Gracias al generoso aporte del regular y amigo que yo se, me quedé bien provisto y forrajeado para disfrutar de deliciosas viandas y licores embriagantes en los festejos que se nos aproximan. Chas gracias amigo. 

A propósito todavía nadie se ha animado a armar el arbolito en esta casa. Ahora si que se nota la muerte de mi querida suegra, porque el 1 de diciembre de cada año nos empezaba a fregar la pita para que armáramos el árbol y el nacimiento, mientras andaba con fuerzas lo hacía todo ella misma pero los últimos dos años nos mandaba a nosotros y renegaba porque no hacíamos las cosas a su manera. 

Creo que es una falta de respeto que nadie le de bola al famoso árbol ni al nacimiento, le dije a la Pilar y al Tomás Jr. que seguramente doña Katy nos vendrá a penar y nos tirará de las patas por la noche por flojos, tal vez mañana junte ganas y arme todo eso. En fin, ya veremos.

Otro cuento chino
Arica, la ciudad de los cuenteros, leo: "Cámara Chilena de la Construcción sueña ciudad a través de la concreción de proyectos emblemáticos de desarrollo urbano en el punto 4 de estas propuestas aparece:

4) Metro tren Arica: Otro proyecto que están impulsando es la concreción del metro tren que utilice la línea férrea del Ferrocarril Arica La Paz, lo cual permitirá ofrecer un medio de comunicación como alternativa al auto, bajando así la cantidad de vehículos que circulan hoy por la ciudad y uniendo puntos tan distantes como Poconchile, población Cardenal Raúl Silva Henríquez y 21 de Mayo".

Bueno, la Cámara de la Construcción es una institución sumamente rara, algún día escribiré sobre eso. Lo que no es raro es que viven "proponiendo" obras públicas descabelladas para todas las ciudades de Chile, en las cuales hay que construir muchísimo, así es que no se trata de propuestas muy desinteresadas que digamos. Y si puse "descabelladas" no exagero, nótese que incluyeron ¡a Poconchile! en el recorrido.

Toda propuesta merece ser escuchada y estudiada en su mérito, pero en Arica tenemos trágicas experiencias de cuando llegan presidentes que no saben que diablos hacer con Arica y se van comprando proyectos absurdos o burdas estafas, como fueron el Parque Acuático, el embalse de Livilcar, las desaladoras, Pampa Chacalluta y tantos otros cuentos chinos que promueven los corruptos políticos locales y nacionales. Algunos lhan logrado meter la mula, otros no... todavía.

Esto del "metrotren" no es una excepción, por lo menos ya se cuentearon al merluzo según leo:

Boric y tren urbano para Arica: “Me encantaría que pudiéramos impulsar un proyecto como este”

Y par no ser menos, nuestro alcalde que llegó al cargo con el slogan "no más pasteles" también declaró "La Municipalidad de Arica ha trabajado en la propuesta desde hace tiempo, a través de herramientas como el Plan Regulador Comunal y el Plan de Desarrollo Comunal. El alcalde manifestó que en dos meses será culminado un informe detallado del proyecto, que dejará en evidencia la factibilidad de generar una nueva alternativa de transporte para Arica, ciudad con un alto índice de congestión vehicular".

“Solo estamos pidiendo que el Estado de Chile invierta en compensar a nuestra ciudad por el cumplimiento de los tratados internacionales. Pero no solo con un tren urbano, sino que, con un nuevo modelo de transporte público integral, que es parte de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU; que contribuya a mitigar los efectos de la crisis climática que golpeará fuerte a nuestra ciudad; y un tren que a la larga vuelva a recuperar su trayecto hasta Bolivia, como una vena de sangre viva latinoamericana, que permitirá hacer soberanía en nuestro norte altiplánico olvidado”, sentenció el alcalde Espíndola"

Todo esto es una coleccion de estupideces, ideas absurdas que solo pueden salir de personas que no tienen la más remota idea del transporte por sistema de metrotrenes y sus requisitos para factibilidad.

Conversaba eso con mi buen amigo don Ian Thomson hace un par de días, él fue director de transportes de Cepal durante 15 años y dudo que exista en Chile alguien que sepa más y que se interese tanto en el tema.

Veamos un poco de lo conversado; Un metrotren con una sola vía -como se propone usando un tramo de la vía del Ferrocarril Arica a La Paz- es una idea ridícula. Un servicio de metrotren para ser viable debería tener una salida cada 10 o 15 minutos mínimo en ambos sentidos. Para frecuencias menores la gente seguirá prefiriendo las micros o el auto.

Un trazado desde Chinchorro hasta el final de la Población 11 de Septiembre, que es la actual línea, tiene buena parte de su recorrido por áreas que no están habitadas entre la estación y la entrada de la 11 de Septiembre (o Población Silva Herriquez como le pudieron ahora). Es cosa de ir a Google Maps y ver el recorrido, la línea es de unos 4.5 Km  Vamos a Google Earth

En amarillo aparece la línea y en rojo marqué treas zonas colindantes que están a dos manzanas a ambos lados de la vía y serían los hogares con potenciales usuarios. Si se fijan bien, casi una cuarta parte de la línea pasa por un lugar deshabitado, lo que reduce la potencial demanda.

Otro problema es la cantidad de paradas, si el recorrido útil -por lugares habitados- es de unos 3 km, supongo que el tren haría entre 5 a 8 paradas. En el principio y al final del recorrido la densidad de casas es muy baja, por lo que el tren tendería a viajar vacío a medida que se acerca al final

Con una sola línea las frecuencias serían demasiado bajas, porque habría que esperar a que el tren haga el recorrido completo para recién volver. Otro problema sería como pagar la tarifa, porque si la gente quiere subir en las paradas intermedias ¿cómo van a cobrarles? ¿como una micro? Y si solo se puede tomr desde la estación Chinchorro ¿cómo evitar que viajen sin pagar subiendo en las paradas intermedias?

El alcalde habla de la congestión vehicular, pero la línea pasa casualmente por los lugares donde existe menos congestión porque las calles son anchas y rectas en esa zona. También ha hablado de dar el servicio a Villa Frontera y ahi si que está patinando porque se confundió con la vía que es propiedad del Ferrocarril de Tacna-Arica, que no tiene nada que ver con la del FFCC Arica a  La Paz pues es de propiedad del Gobierno Regional del Perú, quien goza de derecho de servidumbre a perpetuidad.

En fin, se trata de una idea descabellada de principio a fin, estos son solo algunos de los muchos problemas que no se solucionan con poesías mediocres como una vena de sangre viva latinoamericana, ni con lo que le gusta o no al presidente.

Si se habla en serio de hacer un metrotren hay que partir por estudiar la demanda para determinar el posible trazado de dos líneas en paralelo, el trazado debe responder a ese estudio de demanda porque la vía que proponen utilizar no fue diseñada para atender necesidades de transporte en la ciudad sino todo lo contrario, la idea era que pasara lo más lejos posible de lugares habitados para minimizar la posibilidad de accidentes. 

Y allí aparece otro problema, un metrotren con frecuencia intensa no puede circular sin protecciones , tanto para los transeuntes y los conductores de vehículos, el trayecto debe ir enrejado y los cruces de la vía con las calles deben estar obligatoriamente protegidos por barreras. En fin, es tanto el absurdo que me canso de enumerarlo, solo lo dejo hasta allí mejor, ya me dio sueño.