Rectificar, comprar usado y controles vehiculares

Rectificar o cambiar
A veces me quedo pegado con los temas como me está pasando con la mecánica, supongo que le interesa a muy pocos pero a mi me gusta y entretiene, así es que sigo con lo mismo, pese a que no me gusta poner dos entradas seguidas con un mismo tema.

Este comentario de Wilson no lo puedo dejar pasar sin darle unas vueltas, miren:
"Por aca esperando malas noticias con el auto de la esposa, ovbiamente anduvo con empaquetadura de culata dañada y ...habra que abrir, ...una caja de Pandora.... veremos"

Ah como lo entiendo, porque yo he pasado por ese dilema muchas veces. Cuando la empaquetadura de culata se quema o se sopla el auto pierde compresión y uno tiene dos alternativas; abrirlo y rectificarlo o comprar un motor usado. Ambas alternativas son una ruleta rusa.

Rectificar
Son grandes inversiones que obligarán a tomar decisiones difíciles. Al abrir la culata se puede ver el corazón del motor: los pistones y la cámara de combustión. Desarmar y sobre todo armar es un trabajo muy complejo y caro.

Por eso cuando uno decide sacar la culata normalmente aprovecha de sacar el motor, desarmarlo completamente, rectificar y cambiar todo lo que haya que cambiar: pistones, anillos, camisas, metales de bancada, en fin, es un trabajo de chinos.

Cualquier mecánico pude hacer ese trabajo, no conozco ninguno que no sepa o no se atreva a hacerlo. El problema es que 5 de cada 10 ajustes de motor -o más- fallan en un par de años, luego de haber gastado muchísima plata. 

¿Por qué fallan tanto? Porque el armado es crucial y -para que quede bien- necesita un taller muy completo y un mecánico con gran experiencia. No se puede armar bien un motor con pocas herramientas o sin tener mucha experiencia. Desarmar no cuesta nada, pero volver a armar es otra cosa.

Con mi vecino Cristian, cuando vivía en Arica, reparamos los motores del CRX, del Colt y de la camioneta Cheyenne. Aprendí mucho viéndolo trabajar y me divertí como el diablo, aunque lo hicimos con mínimas herramientas quedaron bastante bien. Aquí -hacia el final- aparecen algunas fotos del trabajo.

En esto participan muchas personas distintas: el mecánico que desarma y arma, el taller rectificador que debe trabajar con tolerancias pequeñísimas, donde cualquier error sub milimétrico tendrá consecuencias un par de años después.

Las piezas que se le cambian deben ser de la mejor calidad, por ahorrar en una empaquetadura yo he perdido el precio de todo el trabajo. En fin, abrir un motor es super riesgoso.

Comprar un motor usado
La alternativa es comprar un motor usado que nunca haya sido abierto, donde los riesgos son muy parecidos a los de comprar un auto usado, poque uno no puede saber que uso y abuso le dieron a ese motor. 

Es fácil inspeccionar un motor y encontrar defectos obvios, pero resulta casi imposible conocer su historia, hay cosas que no pueden verse. Por lo general los motores de Japón o Corea vienen buenos porque los dan de baja con poco uso, vehículos de rentacar o servicios de transporte que le hacen todas sus mantenciones son los mejores.

Pero si les toca el motor de un maltratador de autos como yo, que cambio aceite una vez al año con el aceite a granel más barato que encuentro y solo miro el motor cuando empieza a salir humo, ahi la cosa cambia. No me imagino maldición más grande que comprar un auto o un motor que haya pasado por mis manos, y esto me lleva a

Comprar un auto usado
Yo jamás he comprado un auto con cero kilometros, estoy convencido que es la peor forma de gastar nuestra plata, mucho peor si uno entra en el sistema extorsivo de los consesionarios, que nos chantajean por años con mantenciones infladas como exigencia para "conservar la garantía"

El sistema de concesionarios oficiales, al menos en Chile, es lo más parecido a un sistema del crímen organizado, lleno de abusos y extorsión. Es común el caso de alguien que se gasta una fortuna con las sobrepreciadas mantenciones oficiales y cuando aparece un problema -porque los autos nuevos también fallan- la garantía no responde o responde mal.

Sin contar que la depreciación de un auto 0 Km es brutal, en los primeros 5 años el auto puede perder hasta el 50% del valor que pagamos por él-

Comprar un auto usado tiene el mismo problema de comprar un motor usado: la historia. Pero en este caso tenemos mucho más probabilidades para decidir bien. Mi primer auto fue un Escarabajo VW que se lo compré a un tipo que era corredor de autos, grave error, terminó fundido.

Después compré la pulga maldita a un tipo que apenas conocía. En menos de un mes estaba hecho chatarra, la tristísima historia la pueden leer aquí es como para ponerse a llorar.

De esas dos malas experiencias aprendí que uno debería conocer mejor quien nos está vendiendo el auto. El CRX fue amor a primera vista cuando lo ví estacionado con el carteñ "Se Vende", era del cabo Osses, un infante de marina tranquilo y ordenado que mantenía el auto filete, lo compré en 1995 y me duró hasta 2010 más o menos, gran auto, me dió satisfacciones durante 15 años y lo vendí en 500 dólares, hecho una ruina.

La camioneta Chevrolet Cheyenne 1500 la compré en 2002 y me duró hasta 2005 cuando se me cayý desde unos 113 metros de altura desde el Morro de Arica, me salvé por milagro. El primer dueño fue mi buen amigo el doctor Tapia y la mantenía muy bien, pero se la vendió a otro tipo que la hizo charqui. Con los arreglos que le tuve que hacer me hubiese comprado un buen Mercedes.

En noviembre de 2014, después de estar 4 años sin auto me compré el Toyota Vitz 1999 que tengo ahora y fue un golpe de suerte. El dueño anterior era chofer de una minera así es que el auto estaba como avión, la mantención fue espectacular y pasé muchos años la revisión técnica sin dramas.

Hay varias cosas importantes al comprar un auto usado como la marca por ejemplo. Muchos autos exigen un cuidado enorme y al menor descuido o falta de mantención se rompen. Autos europeos como Fiat, Peugeot, Renault no se puede decir que sean malos, pero exigen un gasto enorme en mantención.

Los autos americanos son malos, en casi todas las marcas son una verguenza, especialmente a partir de los años noventa, la industria de Estados Unidos nunca pudo adaptarse a la trancisión de autos análogos a digitales, que partieron en Europa y llevaron a la perfección en Japón y Corea.

Controles vehiculares
Una breve nota sobre los controles vehiculares masivos que se están haciendo en Santiago, especialmente sobre las motos, vehículos favoritos de los asaltantes en los últimos años.

Ahora les piden los documentos y si algo no está en orden les requisan el vehículo y se va a ese infierno vehícular que son los corrales municipales. Yo que anduve muchos años circulando con alguno de mis autos sin papeles debería estar enojado, pero me parece que es una medida muy buena y necesaria en la situación que estamos ahora.

Porque en muchos casos se trata de sujetos inciviles, salvajes y que no respetan nada. Creo que lo que ha generado más antipatía y odiosidad contra los malandras caribeños es esa creencia que pueden hacer lo que se les de la gana impunemente, en un país que es por tradición ordenado.

Ahora cuando voy manejando y veo a un auto que se pasa una luz roja, que no se detiene en un disco Pare o que no respeta el paso de peatones ¿saben en qué pienso automáticamente? "este debe ser caribeño, los chilenos no hacen eso". 

Y aunque no es verdad, porque también hay animales entre los nuestros, son pocos, muchos menos que los de ellos. Lo siento por los caribeños civilizados, que hay bastantes, y tienen que pagar el costo de estos tipos que llegan acá creyéndose los dueños del mundo. 

Quitarle la moto o el auto a los asaltantes y hostigarlos con controles policiales es tal vez la única cosa eficaz que se ha ehcho contra los malandras "¿no tiene papeles? traiga para acá el vehículo mhijo". Así el rufian se queda a pie y ya sabe que por donde se mueva podrá ser controlado.

Al principio salían arrancando de los controles, pero ya están afinando la técnica para bloquearlos, varios que han intentado arrancar terminan volcados a los pocos metros, Buen trabajo muchachos.

Lo siguiente debería ser empezar con controles de identidad masivos y el que no ande con sus papeles al día debería ser fichado, fotografiado y almacenadas sus huellas digitales. Si fuera por mi les tomaría muestras de ADN a todos los indocumentados, costaría mucho menos que los inútiles test del Covid y serían mucho más efectivos a la hora de perseguir los delitos.

Nadie debería circular en la calle en Chile sin papeles que acrediten su identidad, estamos en una emergencia mucho peor que la famosa "pandemia" y en estos casos las medidas deben ser excepcionales. Al menos eso creo yo.