Sigue la pesadilla

Sigo con la pesadilla de la revisión técnica del auto, parece que era cierto eso que al cuarto año le tenía que prender fuego.

Primero le cambié bujías, nada, el mecánico me dijo que esas bujías eran malas y yo como tonto compré otras, nada, después lo llevé a que le limpiaran todo el cuerpo de admisión con una lata completa de limpia-carburadores los HC bajaron de 240 a 140, pero la norma es 100, nada, le hice el "afinamiento italiano, nada, ya desesperado le compré otro convertidor catalítico, lo llevé a soldar y lo llevé de nuevo a la revisión, otra vez rechazado. Me queda una sola oportunidad que expira este 17, es decir tengo solo 9 días para arreglarlo.

Estábamos viendo con el mecánico que podría ser y mientras sacaba una manguera del cuerpo de admisión se rompió, estaba completamente quemada, la reemplazamos y los HC se dispararon a 700. El mecánico empezó a perder la paciencia y pasó a llevar una manguera de la calefacción, quebrando un niple de plástico se quemó la mano con agua caliente. Y me dicen que la mala suerte no existe.

El niple de plástico también ya estaba quemado y por quebrarse, tendré que reemplazarlos (son dos) por niples metálicos, mañana los mandaré a hacer con un tornero. ¿Quien dijo que la mala suerte no existe? Claro que existe y viene por rachas, nunca llega sola. Estoy gastando hasta el último peso de mis escuálidos ahorros en esta porquería, me pregunto si no será hora de rociarlo con parafina y prenderle fuego, si no lo hago es porque acabo de gastar en neumáticos y balatas nuevas, ya estoy metido hasta el cuello en el maldito asunto. Lo único que se me ocurre es cambiar el sensor de oxígeno, el mecánico me dice que en el scanner marca bueno, pero yo no le creo al maldito scanner, otro gasto más a la lista.

Pero en fin, estoy volviendo a aprender mecánica de la manera más cara: equivocándome. Me acordé por ejemplo del truco de ir desconectando las bujías una a una para ver si algún cilindro no está funcionando, aprendí a limpiar el cuerpo de acelerador y otras cosas mirando al mecánico, son las lecciones de mecánica más caras de mi vida. ¿Por qué los hidrocarburos salen altos? Lo que pasa es que no llega a quemarse todo el combustible que entra en la mezcla a los cilindros y esto puede ocurrir por un montón de causas.

El procedimiento es ir de lo más barato hasta lo más caro, lo que yo hice que partí cambiando las bujías, limpiando el cuerpo de la mariposa, etc.hasta llegar al cambio del catalizador. Si eso no funciona hay mil otros detalles que podrían ser, por ejemplo que le esté pasando aceite a los cilindros (descratado, menos mal), que esté entrando aire por alguna junta de las mangueras de goma, que esté fallando el enfriamiento del sistema del acelerador, que la apertura de las válvulas esté desajustada, y cien otros posibles detalles. En este momento mi principal sospechoso es el sensor de oxígeno, porque no le creo nada a los scanner.

Ah diablos, este asunto me tiene tan tostado que no me dan ganas de escribir de nada más, hasta mañana ... o hasta que arregle la maldita cosa.