El auto, el doctor y el mecánico

April showers bring May flowers
Por fin se terminó la telenovela de la revisión técnica con un final feliz, como debe terminar toda telenovela, aunque consumió hasta el último centavo de mis ahorros, lo más divertido es que la solución del problema no costaba más de medio dólar.

Ayer en la tarde, cuando fui al tornero a retirar los niples de bronce, me quedé pensando en algo curioso que había visto mientras medíamos los gases: después de cambiar catalítico, bujías, limpiar la admisión y muchos otros pequeños detalles, logramos bajar los gases HC a 140, cuando el máximo de la norma es 100. El mecánico ya no sabía que más hacer y empezó a impacientarse, a mi también me pasa en situaciones parecidas así es que moviendo las mangueras -no se le ocurría otra cosa- rompió el niple y se quemó la mano con el agua caliente.

Pero también se salió otra manguera delgadita que lleva vacío al cuerpo de aceleración, la manguera estaba quemada en las puntas y el mecánico la cambió por otra parecida, los gases en lugar de bajar se dispararon a 700, también noté después que el auto consumía mucho más combustible que lo normal. Eso me quedó dando vueltas en la cabeza, así es que con el auto en la casa, noté que la manguera no estaba hermética porque era un pelito más ancha ¿no se estaría perdiendo el vacío por esa manguera? ¿Y tal vez también por la manguera antigua, que estaba quemada en las puntas? Así es que en la calle de los repuestos compré por menos de medio dólar, una manguera del diámetro original y la instalé paralela a la original, para que tuviese la misma curva y bien apretada.

Noté de inmediato que el auto andaba mucho más suave en ralentí, uno se acostumbra al sonido del motor y puede notar los cambios, así es que me fui a picarlo a la Cuesta de Acha, a la salida de Arica. No se demoró nada en alcanzar los 130 Kph, con el acelerador a medio camino, no lo quise exigir más para no tentar la buena suerte. La Cuesta de Acha es la más empinada de Arica y la subí sin problema a 80-100 Kph.

Luego me fui al mecánico y le dije que le pusiera la maquinita porque le había hecho un arreglo "¿le metió mano jefe?" me dijo de mala cara -no hay peor ofensa para un mecánico que el cliente arregle algo por su cuenta- pero le pusimos la máquina y -efectivamente- los gases HC bajaron a 46, menos de la mitad de la norma, que es el nivel que siempre tuvo. Lo llevé a la revisión técnica, después de dos rechazos era mi última oportunidad y la secretaria me deseó buena suerte. Pasé sin problemas: fin del drama.

La moraleja es que en cualquier problema de gases o ralentí lo primero que hay que hacer es cambiar todas las mangueras de goma, especialmente las de vacío, no cuesta nada y puede ahorrar una montaña de plata, por allí debí haber empezado, ahora lo sé y pagué carísimo el aprendizaje. Me extraña mucho que en las instrucciones de mantenimiento del manual no aparezca el reemplazo de todas las mangueras de goma cada cierto tiempo, especialmente las de vacío, eso puede ahorrar un montón de plata por el ahorro de combustible. En fin, un problema menos, aunque quedé más helado que un pinguino.

El mecánico y el doctor
Conversaba con el mecánico sobre la similitud entre su trabajo y el de los médicos: ambos trabajan en base a síntomas y descartando posibilidades, la lógica es partir descartando desde los síntomas más baratos de resolver hasta los más caros, pero no siempre ocurre así, por ejemplo al mecánico le convenía más que todo la prueba de gases y el scanner, luego una limpieza del cuerpo de admisión porque eso es pura mano de obra y todo el pago se va para su bolsillo, de manera similar a un médico parte recomendando multitud de exámenes y luego una cirugía, que es mucho más lucrativa que un tratamiento.

Y no dejan de tener razón, porque con exámenes en la mano es más fácil diagnosticar y los arreglos innecesarios mal no van a hacer (al menos en los autos, no siempre en las personas), el problema es que los intereses del dueño del auto o del paciente son exactamente opuestos. A mí lo que me hubiese convenido más habría sido cambiar todas las gomas y luego volver a medir los gases, hubiese arreglado el problema por casi nada. Pongamos por ejemplo un paciente con dolor agudo al pecho y opresión, como tuve yo por casi todo el años pasado, si hubiese ido al doctor me habría recetado un tratamiento, medicinas y tal vez hasta alguna cirugía exploratoria "para estar tranquilos". Lo menos que habría estado es tranquilo, maldita sea, la cosa es que después de mirar San Google, me puse a dieta e hice un poquito de ejercicios y ya no me acuerdo cuando fue la última vez que me sentí mal.

Por eso creo que no existen mecánicos ni doctores malos, porque el diagnóstico en ambos casos tiene mucho de adivinación y está repleto de incertidumbre, lo único que se puede hacer es ir descartando, pero cada una de las cosas que probé en el auto pudo haber sido "la" causa del problema, para mi mala suerte resultó ser lo último que probé en este caso. Lo que pasa es que existen incentivos perversos (para el cliente) y eso es bueno tenerlo en cuenta.

Los médicos dicen que a diferencia de los mecánicos ellos tienen que arreglar el problema con el motor andando, tienen razón y eso es más difícil, pero en cuanto a diagnósticos siempre la experiencia y el "ojo clínico" esa virtud tan difícil de definir pero que existe, es lo más valioso, eso corre por igual a mecánicos y médicos. Una observación casual, un detalle pequeñísimo pueden dar el diagnóstico correcto, más certeros que cien exámenes con máquinas, por eso yo admiro tanto a los viejos médicos de familia, creo que es una de las profesiones más admirables que hay.

Al final todo se reduce a tratar con la incertidumbre, a veces le apuntamos y tras veces no, nos gusta creer que todo es un asunto de causas y efectos, buenas y malas decisiones, pero no es así, eso es pura ilusión porque vivimos en un mundo probabilístico, donde la suerte es la que determina gran parte de las cosas, al menos lo importante, suele ser pura suerte, si la decisión fue buena o mala eso solo se sabe ex-post.

Fianlmente para celebrar el fin de la pesadilla, con las 10 lucas que me quedaron compré empanadas del Lico-Lico para todos en la casa y a la noche compraré un six-pack de cerveza para tomarnos con el Tomás Jr. Creo que la ocasión amerita celebrarse, para equilibrar toda una semana de rabias y malos ratos.

P.D. A propósito las emisiones quedaron así
HC a 2000 rpm: norma 100, medido 46
CO%: norma 0.5, medido 0,09
(CO+CO2)%: norma mayor que 6, medido 14,99
Ralentí: HC: norma 100, medido26
CO%: norma 0.5, medido 0,01
(CO+CO2)%: norma mayor que 6, medido 15,01
¡Como un cero kilómetros! Chao mala suerte